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【摘要】本周慧科訊業(yè)全媒體行業(yè)大數(shù)據(jù)時間，慧科將為大家呈上2017年7月《汽車行業(yè)傳播分析報告》內(nèi)容，為您呈現(xiàn)2017年7月國內(nèi)乘用車市場的新聞傳播態(tài)勢、行業(yè)熱點和政策以及重大負面。本月汽車行業(yè)傳播信息較上月環(huán)比下降，輿情監(jiān)控顯示，負面事件中，“東風悅達起亞真要進入退出中國倒計時？”話題成為媒體議論熱點。更多相關信息供您的經(jīng)營管理參考。

本月慧科訊業(yè)AI大數(shù)據(jù)監(jiān)測平臺共監(jiān)測到汽車行業(yè)傳播信息1402759篇，較上月環(huán)比下降1.4%。其中，企業(yè)新聞746198篇，環(huán)比下降2.2%；產(chǎn)品新聞656561篇，環(huán)比下降0.5%。

本月監(jiān)測期內(nèi)，車系份額中自主車企最高，為524928篇，占比為36.0%，占比較上月有所下降；德系汽車占比24.9%，近兩月占比持續(xù)上升。

產(chǎn)品新聞類型中，轎車新聞占比55.4%，近兩月占比上升；SUV新聞占比39.1%，近兩月持續(xù)下降。

從轎車車型傳播細分表現(xiàn)來看，緊湊型、中型轎車仍為現(xiàn)階段轎車市場傳播的主流。

本月企業(yè)信息傳播聲量TOP10車企中，上汽集團、大眾中國、上汽通用三家車企分別以50836篇、40485篇、39643篇的新聞傳播量排前三名。

排名前五車企中，增幅較大的是奧迪中國；總體新聞傳播量上來看，自主品牌顯現(xiàn)的差距仍然較大。此外，豐田中國以19561篇重回前十，奔馳中國、比亞迪汽車則跌出前十。

本月中，慧科訊業(yè)全媒體大數(shù)據(jù)平臺監(jiān)測的結果顯示，汽車行業(yè)整體傳播趨勢較為均勻，無特別重大事件。

其中在7月7日，汽車行業(yè)新聞以60027篇的傳播量達到峰值，主要傳播內(nèi)容為“沃爾沃汽車2019年將全部電動化”“標致雪鐵龍收購歐寶品牌獲歐盟批準”等。

本月企業(yè)信息傳播內(nèi)容主要以新品信息、業(yè)績股情、資本戰(zhàn)略等傳播內(nèi)容為主，三者占企業(yè)新聞傳播總量的84.6%，該比例有回升趨勢。

產(chǎn)品新聞傳播內(nèi)容則以優(yōu)惠促銷、新品新聞為主，并輔以試乘試駕、活動新聞推廣等。

通過慧科訊業(yè)全媒體大數(shù)據(jù)平臺監(jiān)測的本月熱點新聞來看，企業(yè)“跨界聯(lián)手”合作成為本月汽車行業(yè)的主要看點：上汽集團與中鐵敲定合作、戴姆勒/奇瑞達成共識、蘇寧易購第一家綜合性汽車超市將在南京開業(yè)等，隨著7月1日新的《汽車銷售管理辦法》的實施，相信此后車企的經(jīng)營銷售與市場開拓方式都將更加靈活。

本月的負面事件中，“東風悅達起亞真要進入退出中國倒計時？”話題成為媒體議論熱點，東風悅達起亞進入2017年，面臨的幾乎是一個月比一個月更慘的暴跌。

韓系車以外形和價格取勝的策略，使得韓系車在華爆發(fā)式的增長，但現(xiàn)在迎來滑鐵盧式的潰敗下滑，說明市場不再為這類策略買單。東風悅達起亞未來能否翻身？《界面新聞》認為，銷量緩慢回升的可能性大，但是未來的增長勁頭，將大受中國自主品牌挫傷。

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內(nèi)容說明

本文內(nèi)容部分來源自慧科訊業(yè)有限公司汽車行業(yè)月度分析報告，以慧科訊業(yè)全媒體數(shù)據(jù)庫平臺媒體監(jiān)測結果為研究基礎，分析對象系媒體公開報道之信息數(shù)據(jù)庫，其來源準確有效；但結論僅供參考，不作為投資意見。

慧科訊業(yè)所研究數(shù)據(jù)來自近千份平面媒體（全面覆蓋各地都市報及財經(jīng)報刊），數(shù)十個重點門戶及行業(yè)網(wǎng)站以及主流論壇及貼吧等；媒體監(jiān)測的新聞經(jīng)過分類整理，便于進行多角度分析 。

慧科訊業(yè)以專業(yè)的服務和豐富的經(jīng)驗為客戶提供全面而準確的數(shù)據(jù)，助您洞悉行業(yè)態(tài)勢，發(fā)現(xiàn)機會與趨勢，以期輔助車企品牌管理、傳播經(jīng)營、公關指導工作。

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